Entrenando en Sant Andreu

Bueno pues este sábado yo y dos amigos mas nos desplazamos hasta Sant Andreu de la Barca a entrenar el circuito de la carrera de Copa Catalana que se disputa en Marzo.
Madrugon a las 5 de la mañana. Llegamos sobre las 10, nos cambiamos y para arriba.

Primera bajada, el circuito esta bastante cambiado y al no haber pasado mucha gente y no haber cintas, te confundías mucho, hasta el hecho de hacer mas de un recto, ya que no era posible asimilar tanta información, 1o buscar por donde seguía el sendero, 2 buscar la trazada, etc etc.
La primera bajada fue una lectura, estado del circuito, grip etc etc.

Segunda bajada, ya con confianza sobre la montura pero aun con dudas al momento de ciertas curvas devido que insitu no sabias hacia donde tirar, llego al árbol caído (es un árbol, que esta en una zona contraperaltada y tiene una rampa de tierra) y como me habían comentado que estaba en mal estado, no salto, paso por el lado.
Llega la zona del final, i entro bastante bien ( no bien, pero por ser la 2a aceptable), y me quedo a unos 25/50cm de la recepción del salto, así que esperaba llegar con la 3a bajada.


Entrenos from gerard on Vimeo.

Tercera bajada, Adria me dice, pegate a mi, salgo detrás de el, en las curvas se me iba, pero podía seguirle, llega el árbol y veo que se marca un bunny y lo salta ( y lo típico, si el lo hace yo también), lo salto, pero me da la rueda trasera en el tronco, y me desequilibra y me iba a caer de lado, total que saco el pie izquierdo, cayendo sobre este (siendo contraperaltado) con todo mi peso, aggggg que dolor, por pura suerte no me rompí la tibia. Me paro, me recupero, y en la pista me esperaba Adria, le digo que se espere un minuto que me duele bastante la pierna.
Volvemos a arrancar, llegamos a la parte de abajo y no recuerdo porque pero pase muy lento por la curva a izquierdas que había, meto 4 pedales y llega la zona de las raíces (donde no se puede, o no se debe) pedalear, me doy cuenta que iba demasiado lento para poder hacer el salto y llegar a la recepción, así que aprovecho un pequeño desnivel que hay antes del salto, y hago pumping para que la bici se acelere, lo que no previne era que la rampa estaba demasiado cerca, con lo cual cuando estaba en la rampa del salto aun me estaba rebotando la suspensión de detrás.


Me desequilibro en el aire e intento salvar la situación, medio saco un pie en el aire, caigo en el llano del salto, y busco salirme al recto, porque las caídas en el peralte suelen ser muy duras.
Al llegar a lo que seria el cambio de rasante que hace la recepción, ya solo con un pie en el pedal izquierdo se me enpunta la bici, me hecho todo lo atrás que puedo para no salir por las orejas, y ya me di cuenta que no me salvaba de la ostia.
Así que procure caer de lado lo mas "dulce" posible, rodé por el suelo, y note que me caia la bici encima, así que antes de saber si solo era la rueda (como se ve en el video) o la bici entera la empuje con la mano (bueno a parte por la rabia y frustracion, solo faltaba que me viniese encima...).


Caida Sant Andreu from gerard on Vimeo.

En el vídeo parece una caída muy tonta, pero todos sabréis que las consecuencias de desequilibrarse en el aire no suelen ser buenas.

Ya con esas dos caídas y dolorido, tube suficiente, así que me dedique hacer los remontes, aunque solo por una bajada, ya que en la siguiente cayó uno de los compañeros, y ahí cerramos el día de entrenos.

PD: Cuando este el video disponible en el Vimeo, lo adjunto.

Un dia de mi vida

Bueno a la espera de el material
gráfico de los entrenos del sábado en Sant Andreu, actualizo con lo que viene a ser mi día a día, para aquellos que a veces les falta ánimos para entrenar, estudiar, etc etc vean que nadie regala nada a nadie.

Me levanto a las 6.45 de la mañana, a las 7.10 salgo de casa, para dirigirme hasta Lesseps (Barcelona), en La Salle Gracia donde estudio Administración de sistemas informáticos.
Termino a las 2, a las 3 llego a casa; me hago la comida y sobre las 3.45 me visto para entrenar.
A las 4 salgo con la bici de carretera a entrenar por el Tibidabo, llego a las 5.15 a casa, me cambio y me voy al gimnasio.
Llego a las 7 a casa, me pego una ducha, meriendo y a las 7.30 me siento a estudiar, hasta las 9.30. Me hago la cena, ceno, i de 10.30 a 11.30 me cojo una hora free, foromtb, msn, etc etc. Y a las 11.30 (lo procuro, mas que nada porque sino levantarme me levanto pero para el día siguiente no valgo un pito para entrenar).
Y vuelta a empezar, día nuevo, oportunidades nuevas.
Así es el día a día en mi vida.

Test de suspensiones

Bueno como prometí hace tiempo, este fin de semana finalmente monte el Fox Dhx Air 5.0 por cortesía de Rapier (foromtb).
Bueno, primero deciros que solo lo pude probar 3 bajadas, así que es un poco precipitado sacar conclusiones concisas pero si tengo una primera idea, proximamente haré mas pruebas y las subiré.



El primer problema o PROBLEMON, me lo encontré al momento de montar el amortiguador, ya que mi cuadro no me permitia montarlo en la posición "normal" es decir, con el deposito delante, ya que la válvula del aire me toca en la cuña donde va anclado el amortiguador, si fuese a montar el fox para siempre le haría un tuneo tipo el del CCDB y arreglado, pero como no es el caso me decidí a montarlo con el deposito atrás.

El segundo problema viene ahora, una vez cambiados los casquillos y premontado me doy cuenta de que en esa posición no se puede tocar NINGUNA de las regulaciones, vagamente solo la del rebote desde abajo y con una allen muy finita.


Bueno, como era de esperar las regulaciones que tenia hechas el anterior dueño no me servían, asi que vuelta a desmontar todo y a regular.
Lo dejo en 150psi en la cámara secundaria y 215psi en la principal, la ruleta azul casi cerrada, propedal cerrado (0) y rebote normal, ni muy rápido ni muy lento (posiblemente uno de los fallos, junto al de la ruleta de la progresividad).
Bueno para llegar a este punto fue necesario desmontar el amortiguador 3/4 veces, ahora lo tenia en un 35% de SAG, en el CCDB voy con un 30% pero este con el tema de ser de aire y la fama que tienen con la falta de sensibilidad se lo dejo en 35%, eso y que ya no tenia ganas de volver a desmontar todo.


Cargo la bici en el coche y para el circuito que me voy, la descargo me siento, y lo primero, sensacion "xiclosa" del aire, como describirla, pues es muy difícil de explicar pero seguro que todos haveis probado un amortiguador de aire y otro de muelle y sabréis a que me refiero.

Me pongo en la posición de salida del circuito y primera bajada, primeras sensaciones, la primera pues obviamente el SAG (mayor de lo habitual), y algo de bamboleo al pedalear fruto de menor precarga de lo habitual, y propedal cerrado (es decir 0).

Primer salto, como podéis ver el amortiguador casi se unde mas en la salida de la rampa que en la recepción, segundo salto, habia salido mal del primero debido a una ráfaga de viento y no lo encaro, pero sigo para abajo, la primera zona esta muy limpia con lo cual, el tema sensibilidad aprobado. Curva con peralte otra vez se nos unde hasta el infinito pero sin llegar hacer topes (como en las lanzaderas), llega el primer rasante TOPE, llega el segundo TOPE, son "cortados" sin recepción y claro pues el amortiguador no tiene suficiente fuerza para soportar el impacto.

Llegamos a la zona rota y me sorprende el tema de la sensibilidad ya que lee todo el terreno, no "acelera" como el CCDB porque le falta fuerza de resistencia, pero si lee el terreno.
Un par de bajadas mas para grabar la horquilla; pero bueno yo estaba para fijarme en el amortiguador, ya que en la horquilla no hay nada nuevo.



Valores:
Esperaba que fuese mas progresivo debido a las bieletas de la Judge pero no ha sido así.
Esperaba que fuese menos sensible pero al final me ha sorprendido positivamente.

Conclusiones (recalco que son las primeras):
Bueno, las primeras conclusiones son que el amortiguador bamboleaba demasiado con el pedaleo (probare a cerrarle 3 clicks el propedal), después el SAG ha sido demasiado con lo cual mas facilidad a tope, menos resistencia y bamboleo (para la próxima 240psi).
El mayor dato que me queda en mente es la poca resistencia que ofrece al terreno es decir, como podéis ver en el vídeo, el amortiguador se unde se unde y se unde, no ofrece la fuerza esperada y el poder de recuperación, seguramente esto se disimule, abriéndole un par de clicks el rebote, metiéndole mas precarga y terminando de cerrar el bottom out, pero hasta entonces estas han sido mis conclusiones, viereis que no he utilizado la palabra lineal porque directamente no es esta la sensacion que me transmite, sino la dificultad de este en recuperarse, por ejemplo (y hablo de otro mundo) con el CCDB a cada impacto este "se clava" ofreciendo así una mas rápida recuperación para el siguiente impacto, digamos que este se acobarda y no recupera con lo cual si teníamos un 50% comprimido en el primer obstáculo, en vez de recuperar hasta el 35% en el siguiente igual este nos pilla al 47% con lo cual notamos que se nos va terminando la suspension trasera.


Test 1 Fox Dhx 5 Air from gerard on Vimeo.


Test 2 Boxxer WC from gerard on Vimeo.

Espero haber sido claro en mis explicaciones, y como digo hacen falta mas bajadas para sacar mejores y mas concisas conclusiones, esto y un reajuste de regulaciones.

Cambios en la geometria

Bueno, entre muchos otros cambios en la bici, tenia pensado cambiarle un par de cosillas en lo que se refiere a las geometrías. Mis sensaciones eran que iba muy amorrado de alante, es decir para una persona de 1,70m de altura la bici le iría perfecta pero yo midiendo 1.93 como que me levantaba poco de delante con lo cual la bici no me daba confianza en los saltos y las zonas tecnicas.
Bueno, gracias al grandioso foromtb.com di con un compañero que estaba buscando la pletina plana de la boxxer y yo justo buscaba la alta para ganar esa altura que me hacia falta, las intercambiamos y listo. Le puse un par de arandelas por debajo de la pletina, las barras a 22cm el manillar de 1.5" (un RF que tenia tirado por casa mientras me llega el Truvativ).
Bueno aunque la bici no esta terminada del todo no aguantaba sin provarla así que me fui al circuito de la Ermita de Amposta a ver si había acertado o no con los cambios.
Bueno, las primeras sensaciones y eso que el manillar era de 71 es que aquello parecía una moto, te sentías poderoso y no importaba lo que se pusiese por delante, y así fue, en las dos lanzaderas que casi nunca llegaba casi me las paso, llegan los peraltes y ahí tenia mi temor ya que a mas altura mas alto el centro de gravedad y mas difícil trazar bien los peraltes, pero nada de nada como antes (un poco mas lento pero eso es dado a que hacia tiempo que no entrenaba en dh).
El primer dia de pruebas la horquilla no paso de los 16cm así que para el segundo abrí un click de compresion, aunque me gustaba mas el tacto con un click de mas, todo sera probar.


Por lo demás, cometí el fallo de no revisar la presión de los neumáticos y iba mas baja de lo normal y el aro recibió un impacto, cosas que pasan...


Por lo demás, el disco de 160mm me encanto te da muchisimo mas tacto que uno superior con lo cual las apuradas de frenada son mejores ya que le cuesta mas clavarse la rueda.
El Cane Creek, podrá con mi paciencia ya que cada circuito pide una conflagración y yo aun no le he encontrado el tranquillo con lo cual voy dando palos de ciego.
Los pedales El Gallo con los nuevos pins de fabula, en todos los entrenos no se me fue el pie del sitio.
Proximamente test del Fox Dhx 5.0 Air.


Un video de los entrenos: www.vimeo.com/2707656